專家認(rèn)可南昌地鐵建設(shè)十分必要

　　根據(jù)南昌市有關(guān)部門的一項調(diào)查，南昌市民每人每天平均出行次數(shù)為2.51次，東西向和南北向主體客流量比較大，呈現(xiàn)“十字架”形狀。近年來，隨著南昌社會經(jīng)濟快速發(fā)展，城市道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等矛盾日漸凸顯，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度遠(yuǎn)趕不上交通流量的增長速度。2008年，南昌制定了《南昌市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2009-2016)》，明確了建設(shè)1號線、2號線的目標(biāo)。

　　從2008年11月開始，國家發(fā)改委、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、環(huán)境保護(hù)部組織的專家組先后來到南昌，對南昌地鐵規(guī)劃、環(huán)境影響、工程可行性等方面進(jìn)行評審。專家們認(rèn)為，南昌市呈單中心組團(tuán)式空間布局，中心區(qū)人口稠密，道路資源不足，交通供需矛盾突出，交通環(huán)境壓力大，急需進(jìn)行城市空間結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，建設(shè)城市快速軌道交通是十分必要的，可以促進(jìn)城市“一江兩岸、雙城八片”組團(tuán)式空間發(fā)展，引導(dǎo)城市公共交通骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的形成，緩解城市交通供需矛盾，促進(jìn)“花園英雄城市”建設(shè)。同時，南昌市城市快速軌道交通線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃的規(guī)模、布局與當(dāng)?shù)刭Y源環(huán)境承載力相適應(yīng)，與南昌市城市總體規(guī)劃以及環(huán)境保護(hù)等相關(guān)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，且建設(shè)規(guī)模適當(dāng)，建設(shè)時機適宜，功能定位恰當(dāng)，線路走向基本穩(wěn)定，采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比較合理，技術(shù)方案基本可行。

　　設(shè)置四條過江通道 1號線九成為地下 2號全線走地下

　　據(jù)悉，南昌屬于我國第二批開展城市軌道建設(shè)的城市。根據(jù)快速軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃，南昌地鐵遠(yuǎn)景規(guī)劃線網(wǎng)為網(wǎng)格+放射狀結(jié)構(gòu)，由5條線組成，其中1號、2號、3號線為主骨架線路，4號、5號線為輔助線路。全網(wǎng)線路總長約168公里，共設(shè)站128座，其中換乘站15座，設(shè)置四條過贛江通道，主城區(qū)平均線網(wǎng)密度0.35公里/平方公里。其中，近期建設(shè)規(guī)劃年限定為2009年至2016年，主要建設(shè)1號、2號線。

　　根據(jù)近期規(guī)劃，1號線線路全長約35.8公里，2009年至2014年底建設(shè)一期工程(雙港大道至奧體中心段)，總長28公里，其中地下線25.2公里，高架線2.8公里。2號線路全長約41.6公里，2012年至2016年底建設(shè)一期工程(高速鐵路客站至洪都大道段)，總長22.6公里，均為地下線。

　　1號線線路走向為：昌九城際鐵路樂化站→蛟橋→豐和北大道→豐和二路→世貿(mào)路→中山西路→中山路→八一廣場→北京路→瑤湖大道。

　　2號線線路走向為：望城→高速客運西站→站前北大道→紅谷南大道→豐和大道→鳳凰一路→陽明路→八一大道→洛陽路→南昌火車站→順外路→上海路→廣州路→羅家鎮(zhèn)。

　　高峰時每2分鐘一趟車 最大時速80公里/小時

　　車輛使用上，南昌地鐵各條線路均統(tǒng)一采用鋼輪鋼軌制式B型車，列車編組為動拖比4:2的6節(jié)編組，設(shè)計線路通過能力不小于30對/小時，高峰行車間隔2分鐘，平峰行車間隔4分鐘。據(jù)悉，按照《城市軌道交通技術(shù)等級表》，B型車屬于Ⅱ級系統(tǒng)，即大運量地鐵專用，最大時速為80公里/小時。

　　地鐵建設(shè)兩步走 將形成主城半小時交通圈

　　南昌地鐵的遠(yuǎn)景目標(biāo)是使公交出行比例提高到35～40%，軌道交通出行占公交出行的比例達(dá)到35～40%，中心城區(qū)內(nèi)90%以上的公交出行通過直達(dá)或一次換乘完成，同時形成覆蓋主城的半小時交通圈。

　　據(jù)悉，南昌地鐵建設(shè)將分兩步走，第一階段為2016年建成由1號線一期和2號線一期組成的十字形骨架網(wǎng)絡(luò)，至2020年形成由1、2、3號線一期組成的軌道交通骨架網(wǎng)；第二階段為2020年之后至遠(yuǎn)景年逐步建成全線網(wǎng)，建成4號線、5號線、1號線二期、2號線二期、3號線二期，形成完整的軌道交通線網(wǎng)，實現(xiàn)線網(wǎng)規(guī)劃的總體目標(biāo)。

　　拉開城市框架 帶動物流、房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　相關(guān)人士表示，南昌地鐵工程是南昌投資額最大、影響面最廣、市民最為關(guān)心的一項工程，該工程將與其它快速軌道交通工程一起聯(lián)動，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高公共交通在市民出行中所占的比例，實現(xiàn)公交出行通過直達(dá)或一次換乘完成，為老百姓提供最快捷的出行環(huán)境。同時，地鐵工程的實施，可以解決南昌城區(qū)的交通難題，同時拉開城市框架，調(diào)整城市功能布局，帶動物流、房地產(chǎn)等行業(yè)發(fā)展，增強城市的整體活力，提升整個城市的運作效率和城市競爭力。